Brussel zet olieraffinaderijen nu direct in voor de Europese defensie.
Brussel, woensdag, 28 oktober 2026. Zonder brandstof staat het leger stil. De Europese Commissie eist daarom maximale productie van diesel en kerosine van raffinaderijen. Zo garandeert Brussel snelle militaire actie bij geopolitieke crises.
Brussel koppelt tankstation aan kazerne
De Europese Commissie startte vandaag, woensdag 28 oktober 2026, officieel het strategisch raffinageoverleg in Brussel [1][3]. Eurocommissaris voor Energie Dan Jørgensen en Defensiecommissaris Andrius Kubilius zaten aan tafel met raffinaderijen, brancheorganisaties en de NAVO [1][3]. De inzet is helder: tanks en straaljagers rijden of vliegen immers niet op goede bedoelingen [3][6]. Binnen het NAVO-krachtenmodel moeten in de eerste tien dagen van een militair conflict maar liefst honderdduizend soldaten snel en volledig bevoorraad kunnen optrekken [6]. Dat vergt gigantische hoeveelheden kerosine en diesel [3][6]. Bedrijven uit grote productielanden zoals Duitsland, Italië, Spanje en Nederland spelen hierin een spilrol [4]. Zij leveren via industriële complexen circa 70% van alle Europese kerosine en 85% van alle diesel [1][4]. Om de bevoorrading richting de oostflank veilig te stellen, wil de Commissie onder meer het aloude Central Europe Pipeline System fors uitbreiden [6].
Krimpende capaciteit en stijgende consumentenprijzen
De druk op de oliemarkt is groot. Wereldwijd leunt meer dan 90% van al het transport op olieproducten [1]. Tegelijkertijd kromp het industriële fundament flink: in de afgelopen tweeëntwintig jaar sloot circa 25% van de Europese olieraffinaderijen [3]. Dat kostte het continent ruwweg 10% aan binnenlandse raffinagecapaciteit [3]. Voor automobilisten en transportbedrijven pakt dit direct voelbaar uit in de portemonnee [3]. Energiecommissaris Jørgensen waarschuwt dat torenhoge brandstofprijzen de economie verlammen en gecombineerde overproductie nodig is om die tarieven omlaag te krijgen [1][3]. Volgens het Internationaal Energieagentschap houdt de krapte op de wereldwijde dieselmarkt zeker tot 2027 aan [3]. De concurrentiestrijd tussen militaire reserves en de pomp om de hoek kan de dieselprijzen voorlopig dus stevig opdrijven [3][6].
Transformatieplan en strategische reserves
Commissievoorzitter Ursula von der Leyen kondigde de raffinagedialoog al op 6 oktober 2026 aan [1][4]. Nu ligt er een strak tijdpad [3]. Begin 2027 volgt een technische bijeenkomst om de eerste concrete plannen te beoordelen [3]. Brussel werkt aan herziening van wetgeving rond strategische voorraden, gekoppeld aan het militaire mobiliteitspakket uit november 2025 dat in 2027 een ‘militair Schengengebied’ moet realiseren [2]. De sector moet bovendien investeren in biobrandstoffen en synthetische kerosine om de Europese klimaatdoelen overeind te houden [1][4]. Terwijl ministers zoals in Duitsland al aandringen op soepelere ETS-emissieregels voor de sector [5], ontbreekt voor de definitieve routekaart nog een harde deadline [1][alert! ‘Geen formele deadline vastgesteld voor de afronding van de gezamenlijke transformatieroutekaart’].