Treinreizigers naar Londen betalen miljoenen voor eigen vertraging door trage paspoortcontrole.
Amsterdam, woensdag, 28 oktober 2026. Door personeelstekort bij de marechaussee vertrekken twee op de drie Eurostar-treinen te laat. Reizigers betalen jaarlijks zes miljoen euro voor deze handmatige grenscontrole. De helft van de stoelen blijft leeg.
Lange rijen op station Amsterdam Centraal
Op station Amsterdam Centraal lopen reizigers naar het Verenigd Koninkrijk tegen flinke vertragingen aan [1][2]. Twee op de drie Eurostar-treinen vertrekken te laat [1][2]. De oorzaak ligt bij een tekort aan personeel van de Koninklijke Marechaussee [1][2]. Sinds dit voorjaar moeten marechaussees verplichte biometrische paspoortcontroles handmatig uitvoeren door een gebrek aan automatische e-gates [1][3]. De controleposten kunnen de drukte simpelweg niet aan [1][2]. Van de 900 beschikbare zitplaatsen mogen er in Amsterdam slechts 450 worden gebruikt [1][2]. De helft van de stoelen blijft leeg, terwijl de treinen eerder dit jaar al stijf uitverkocht raakten [1][2].
Treinreiziger dokt, vliegreiziger lacht
Eurostar betaalt jaarlijks circa 6 miljoen euro aan de overheid voor de inzet van de Koninklijke Marechaussee op de stations Amsterdam Centraal en Rotterdam Centraal [1][3]. Het spoorbedrijf rekent deze kosten direct door in het treinkaartje [1][2]. Wie het vliegtuig pakt op Schiphol, krijgt de grenscontrole gratis van de staat [1][3]. Reizigersvereniging Rover noemt dit beleid oneerlijk [1][3]. Passagiers betalen de hoofdprijs voor hun eigen controle en krijgen er een gemiste afspraak in Londen voor terug [1][3]. Rover waarschuwt dat vervoerders Nederland straks links laten liggen en uitwijken naar steden als Brussel of Frankfurt [3].
Kamer eist automatische poortjes
De Tweede Kamerfractie van Pro stelt schriftelijke vragen aan staatssecretaris Annet Bertram van openbaar vervoer en minister Van den Brink van asiel en migratie [1][2]. De partij hekelt de starre houding van het kabinet [1][2]. Rover en Pro eisen dat de overheid de grenscontroles voortaan uit de schatkist betaalt [1][2]. Daarnaast moeten er snel e-gates komen op Amsterdam Centraal en Rotterdam Centraal [1][3]. Rover wil deze poortjes uiterlijk per 1 januari 2027 operationeel zien [3]. Snelle poortjes zorgen voor kortere wachtrijen, volle treinen en lagere ticketprijzen voor de consument [1].