Groningen Airport Eelde hoopt op redding door belastingvrijstelling.
Eelde, woensdag, 28 oktober 2026. Eelde verloor 41 procent van zijn reizigers door de hoge Nederlandse vliegbelasting. Het kabinet onderzoekt daarom directe financiële noodsteun of een belastingvrijstelling. Begin 2027 volgt het besluit.
Haagse reddingsboei voor vertrekkende noordelingen
Minister Vincent Karremans van Infrastructuur en Waterstaat bracht gisteren, op dinsdag 27 oktober 2026, opvallend nieuws naar de Tweede Kamer [1][2]. Het kabinet bekijkt serieus of Groningen Airport Eelde en Maastricht Aachen Airport directe financiële steun of een vrijstelling van de vliegbelasting kunnen krijgen [1][2]. De provincies Groningen en Drenthe trokken eerder samen met de directie aan de bel [1][2]. Regeringspartijen VVD en JA21 kregen vervolgens via een motie steun voor een grondig onderzoek naar de concurrentiepositie [1][2]. Voor de noordelijke vakantieganger telt vooral de eigen portemonnee. Een gezin dat vanaf Eelde vertrekt, betaalt in 2026 immers zo’n 30 euro vliegbelasting per ticket voor vluchten tot 2.000 kilometer [1][2]. Even over de grens in Duitsland kost die heffing slechts 13 euro, en in België zelfs maar 10 euro [1][2]. Het prijsverschil met Duitsland bedraagt per ticket maar liefst 17 euro [1][2].
Luchthavens bloeden leeg naar het buitenland
De cijfers liegen er niet om en verklaren de Haagse haast. Groningen Airport Eelde zag de passagiersaantallen in 2025 met 41 procent kelderen ten opzichte van 2019 [1][2]. Maastricht Aachen Airport verloor zelfs 68 procent [1][2]. Reizigers stappen simpelweg in de auto en rijden naar buitenlandse buren. Het Duitse vliegveld Weeze zag het aantal reizigers juist met 80.2% stijgen ten opzichte van 2019 [1][2]. Het Belgische Charleroi noteerde een plus van 40.1% [1][2]. Wie graag vanaf een overzichtelijk streekvliegveld zonder ellenlange rijen vertrekt, ziet het aanbod zo snel verschralen [GPT]. De staatskas merkt een eventuele versoepeling ook direct. Een volledige belastingvrijstelling voor Eelde kost Den Haag naar schatting jaarlijks 5 miljoen euro aan gemiste inkomsten [2].
Besluit begin 2027 op tafel
De ambtenaren van Infrastructuur en Waterstaat en Financiën rekenen de plannen momenteel door [1][2]. Brussel kijkt kritisch mee over de schouder. De Europese Commissie moet namelijk eerst officieel groen licht geven voor staatssteun voordat de geldkraan open mag [2]. Het kabinet informeert het parlement begin 2027 over de haalbaarheid [1][2]. Daarnaast wil het Rijk vanaf 2027 de vliegbelasting afhankelijk maken van de afstand en het algemene tarief verlagen naar Duits niveau [1][2]. Tot begin 2027 blijft de status quo op tafel liggen [1][2]. Reizigers uit het noorden moeten dus nog even wachten op duidelijkheid over hun vertrouwde vertrekhal [1][2].