De Tweede Kamer luidt de noodklok over onze wegen en eist fors meer geld van het kabinet.
Den Haag, donderdag, 29 oktober 2026. Kamerleden eisen miljarden extra voor achterstallig onderhoud. Nieuwe projecten liggen stil. PRO-Kamerlid De Hoop stelt zelfs voor de staatsschuld te verhogen om bruggen en spoorlijnen te redden.
lapwerk op het spoor en asfalt
Het kabinet reserveert de komende jaren 18,00 miljard euro voor beheer en onderhoud van onze krakende bruggen, sluizen en wegen [5]. Goed nieuws voor wie niet door een verrot viaduct wil zakken [GPT]. Keerzijde: nieuwe projecten verdwijnen per direct in de ijskast [3][5]. ChristenUnie-Kamerlid Pieter Grinwis prees de moed om keuzes te maken in tijden van schaarste, maar hekelde het schrijnende gebrek aan toekomstvisie [3][6]. Ons land lapt alleen nog op [3][6]. De felbegeerde Lelylijn belandt volgens JA21-Kamerlid Maarten Goudzwaard simpelweg naast de vissticks in het vriesvak [6]. Klaas Knot onderzoekt de haalbaarheid opnieuw, maar zonder spaargeld rijdt er voorlopig geen trein naar het noorden [6].
schulden maken of bezuinigen
De Tweede Kamer zoekt koortsachtig naar vers geld. PRO-Kamerlid Habtamu de Hoop wil een bredere deal sluiten met het kabinet en sluit een hogere staatsschuld, defensiegelden of rekeningrijden niet uit [1]. CDA-Kamerlid Luciënne Boelsma-Hoekstra noemt die wensen veel te vaag bij gebrek aan concrete amendementen [1]. Hidde Heutink van de Groep Markuszower stelt ondertussen voor om via Europese defensieleenregels jaarlijks 5 miljard euro extra los te peuteren [3][6]. Pieter Grinwis vindt extra leningen onverstandig en wil snijden in andere overheidsuitgaven [6]. Minister Vincent Karremans houdt de boot af [5]: partijen moeten zélf een Kamermeerderheid en dekking vinden voor hun wensenlijstjes [5].
de rekening voor de reiziger
Op 28 oktober 2026 dienden meerdere Kamerleden concrete voorstellen in om de pijn voor reizigers te verzachten [2]. Christine Teunissen kwam met amendementen om geschrapte buslijnen te redden en openbaar vervoer betaalbaar te houden [2]. Pieter Grinwis diende voorstellen in voor extra regionaal openbaar vervoer rond de grote steden en het schrappen van bezuinigingen op streekvervoer [2]. Intussen onderzoeken D66, VVD en CDA hervormingen van de autobelasting met een mogelijke kilometerheffing [5]. De belofte luidt dat de automobilist er niet op achteruitgaat [5]. De gewone burger merkt de Haagse centenstrijd dagelijks aan vertraagde treinen, overvolle bussen en langere files [GPT].