PostNL stuurt de consument vaker naar de kluis om de kosten te drukken.
Den Haag, maandag, 26 oktober 2026. Pakketbezorging aan de voordeur verdwijnt naar de achtergrond. PostNL maakt het afhalen bij automaten de norm. Stijgende kosten en krimpende postvolumes dwingen het postbedrijf tot deze koerswijziging.
Druk op de ketel en dalende volumes
De bezorger belt steeds minder vaak aan. Vandaag, maandag 26 oktober 2026, maakte PostNL de kwartaalcijfers bekend [1]. Het bedrijf boekte in het derde kwartaal van 2026 een totale omzet van € 768 miljoen [1]. Dat was vorig jaar in dezelfde periode nog € 762 miljoen [1]. De omzet groeit marginaal met 0.787 procent [1]. Toch staat het financiële model onder druk. De traditionele brievenpost daalde bij de tak Mail met 3,6 procent in volume [1]. Ook de internationale e-commerce kreeg een flinke dreun. Sinds nieuwe Europese invoerregels op 1 juli 2026 ingingen, kelderde de stroom pakketjes van Aziatische webshops met bijna 32 procent [1]. De verwachte vrije kasstroom voor heel 2026 blijft steken rond de 0 euro [1]. CEO Pim Berendsen zoekt daarom nadrukkelijk naar manieren om kosten te besparen [1].
Wandelen naar de kluis
Voor de consument verandert het dagelijkse gemak. De gang naar de voordeur maakt plaats voor een wandeling naar een metalen kluizenwand bij de supermarkt [2]. Bezorging aan huis wordt simpelweg duurder [GPT]. PostNL stuurt zendingen liever gebundeld naar één ophaallocatie [GPT]. Sinds 15 juli 2026 bezorgt het postbedrijf brieven al standaard pas binnen twee dagen [1]. De geplande overgang naar een bezorgtermijn van drie dagen strandde echter voor 2027 door politiek uitstel rond de Postwet [1]. PostNL vroeg hiervoor inmiddels nettokostencompensatie aan [1]. Ondertussen stijgt de gemiddelde opbrengst per pakket bij E-commerce door strakke sturing op tarieven en capaciteit [1]. Wie straks bestelt bij webwinkels betaalt mee aan dit servicemodel of trekt de schoenen aan om zelf op pad te gaan [GPT].
Hobbels op de dorpspleinen
Die overstap naar kluisjes verloopt niet overal vlekkeloos. De praktijk blijkt weerbarstig. In het Brabantse Volkel weigerde de gemeente Maashorst bijvoorbeeld recent een vergunning voor een automaat op het Schakelplein [2]. Er ontbraken documenten en de grondafspraken bij de supermarkt waren niet rond [2]. PostNL probeert de automaat daar nu in het eerste kwartaal van 2027 neer te zetten [2]. Bedrijven zoals Spring vangen over de grens wel wind in de zeilen met een groei van ruim 40 procent in intra-Europees vervoer [1]. Toch blijft de binnenlandse markt schakelen. De consument rekent op stipte levering, maar de logistieke realiteit eist meer eigen benenwerk [GPT].