Europese rechters moeten mogelijk oordelen over de omstreden natuurvergunning van Schiphol.
Den Haag, maandag, 26 oktober 2026. De Raad van State overweegt dinsdag 27 oktober 2026 de gang naar Luxemburg. Het stikstoflot van Schiphol en heel Nederland ligt mogelijk in Europese handen.
Haagse rechters kijken naar Luxemburg
In Den Haag buigt de Raad van State zich morgen, dinsdag 27 oktober 2026, om 10:00 uur over de omstreden natuurvergunning van Schiphol bij Haarlemmermeer [1]. De hoogste bestuursrechter overweegt prejudiciële vragen te stellen aan het Europese Hof van Justitie in Luxemburg [1]. Vorig jaar vernietigde de rechtbank Den Haag de vergunning voor 500.000 vliegbewegingen wegens slechte motivering [1]. Eerder daagden omwonenden en milieuclubs de Staat al voor de rechter over verouderde geluidsnormen [2]. Schiphol vliegt in de tussentijd door op een gedoogbeschikking tot december 2027 [3][4]. De zitting van morgen draait om de Europese Habitatrichtlijn en behandelt tevens een zaak rond een Drentse melkveehouderij [1]. Iedereen kan de bijeenkomst live volgen via YouTube [1].
Stikstofruimte en het additionaliteitsvereiste
Juridisch spitst de zaak zich toe op twee lastige kwesties: vormen historische en huidige vliegoperaties ‘één en hetzelfde project’, en voldoet het kabinet aan het zogeheten ‘additionaliteitsvereiste’ [1]? Dat vereiste verbiedt de overheid om natuurherstel in te zetten als dekmantel voor extra stikstofuitstoot [1]. Een gang naar Luxemburg zorgt gegarandeerd voor jarenlange vertraging [1]. Dat raakt niet alleen vakantiegangers of omwonenden die hopen op stilte [1][5]. Een oordeel van het Hof treft direct het hele Nederlandse stikstofbeleid, van woningbouwprojecten en snelwegen tot boerenbedrijven en fabrieken [1].
Onzekerheid blijft troef rond de luchthaven
Ondertussen tekende minister Vincent Karremans op 23 oktober 2026 een nieuw Luchthavenverkeerbesluit dat op 1 november 2026 moet ingaan [4][6]. Dit besluit stelt een plafond vast van 478.000 vluchten per jaar, inclusief ten hoogste 27.000 vluchten in de nacht [4][6][7]. Karremans noemt dit een bron van langdurige zekerheid [4][6]. De werkelijkheid is weerbarstiger. Milieuclubs zoals MOB en Greenpeace kondigden direct nieuwe juridische procedures aan om het besluit te vernietigen [3][4][7]. Daarmee hangt het lot van Schiphol niet alleen af van de Haagse ministeries, maar vooral van de rechters [1][3][4].