Europese automarkt breekt door de grens van tien miljoen voertuigen.
Brussel, maandag, 26 oktober 2026. De Europese automarkt groeide dit jaar stevig tot ruim tien miljoen registraties. Opvallend genoeg verloren benzine en diesel fors terrein: hybride en elektrische wagens bepalen nu ruim de helft van de markt.
Elektrische opmars zet traditionele brandstof op achterstand
De cijfers liegen er niet om [GPT]. Tussen januari en september 2026 telde Europa 10,56 miljoen nieuwe registraties, een stijging van 6,3 procent op jaarbasis [1][2][5]. Consumenten laten benzine en diesel massaal links liggen [2]. Hun gezamenlijke marktaandeel zakte naar 28,2 procent [1][2][5]. Hybrides domineren met 36,3 procent van de markt, terwijl batterij-elektrische auto’s goed zijn voor 22,7 procent oftewel 2.549.810 exemplaren [2][5]. Duitsland voert de elektrische kar aan met 604.144 stekkerauto’s, een sprong van 58,1 procent [1][5]. Frankrijk volgt met een groei van 79,1 procent [1][2][5]. De koper kiest direct voor een lagere uitstoot aan de pomp [GPT].
Europese mastodonten bezwijken onder Chinese druk
Oude verhoudingen verdwijnen pijlsnel [GPT]. Gevestigde giganten voelen de hete adem van nieuwkomers in hun nek [GPT]. Binnen de Volkswagen Group verloren Audi, Porsche, Seat en het moedermerk terrein; alleen Skoda boekte winst [2]. Bij concern Stellantis zag Peugeot de verkopen kelderen, waardoor prijsvechter Kia het Franse merk inhaalde [2]. Chinese fabrikanten zoals BYD, Chery Automobile met Jaecoo en Omoda, en SAIC Motor profiteren gretig van de prijsgevoelige automobilist [2]. SAIC passeerde zelfs Hyundai [2]. In het topsegment stootte Mercedes-Benz concurrent BMW van de troon in september [2]. Voor de consument betekent deze titanenstrijd een groter aanbod betaalbare modellen, maar ook zorgen over restwaarden [GPT].
Turkije kraakt en de Europese industriestrijd verhardt
Turkije blijft steken op plek zes van Europa met 627.977 verkochte wagens, ondanks een forse verkoopdaling van 15,45 procent [1][5]. De elektrische verkoop kromp er met 9,1 procent naar 120.329 eenheden [1][5]. Daarmee vormt het land de enige daler in de Europese top tien [1][5]. Ondertussen bereidt Brussel tegenmaatregelen voor tegen de Aziatische dominantie via een ‘Made in EU’-plan, gesteund door Berlijn en Parijs [1][5]. Het is nog hoogst onzeker of Turkije hieraan mag deelnemen [1][5][alert! ‘status van het Made in EU-plan en Turkse deelname is nog onbekend’]. Topman Ola Källenius van Mercedes-Benz waarschuwde dat gedwongen lokale productie toeleveringsketens beschermt, maar de productiekosten flink opdrijft [1][5]. De rekening dreigt uiteindelijk bij de particuliere koper te belanden [GPT].